在选一台全家能用的SUV时，大多数人心里都有几个基本要求：样子看得过去，不用多惊艳但至少顺心；空间得够大，老人孩子坐进去都能舒舒服服；如果是新能源车，续航得靠谱，别动不动就担心半路没电。要是有人说，有这么一台车，把这些点都占了，价格还在10万元上下，可能不少人会觉得不太现实。但就在11月16日，广汽埃安推出了一款叫的新车，确实朝着这个方向在做，还同时提供了纯电和增程两种版本，官方指导价10.98-13.58万元，刚上市最近一段时间的优惠价最低到了10.48万元。这样的价格区间，刚好和比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这些卖得不错的车型重叠，算是瞄准了10-15万这个家用SUV的主流市场。

  第一次看到埃安i60，最直观的感受是“稳”。它没有用太多夸张的设计，整体造型四平八稳，线条比较硬朗，给人一种扎实的感觉。车头是现在新能源车常见的封闭式格栅，中间一条贯穿式的LED灯条，把左右两边的“Y”形大灯连了起来，从视觉上拉宽了车头的宽度。仔细看能发现，它的设计里既有传祺向往系列的影子，也有AION纯电车型的元素，既保留了传统SUV的稳重，又有新能源车该有的科技感，不算突兀。

  车身侧面用了悬浮式车顶的设计，门把手是半隐藏式的——平时和车身齐平，解锁时会弹出来。这种设计不光是为了好看，也能稍微降低一点风阻，而且用起来也方便，不用像有些隐藏式门把手那样需要用力按或者拉。车尾的尾灯也是贯穿式的，厂家叫它“守护之翼”，晚上点亮后辨识度挺高，不容易和其他车弄混。

  车身颜色方面，i60提供了六种选择，包括暖绒金、星河蓝、极地白这些很常见的颜色，其中极地白和全息银两种颜色还能选装双拼色车身，喜欢稍微个性一点的用户也能找到比较合适的选择。总的来看，这车的外观没有走激进路线，更偏向于大多数家庭能接受的大众化审美，属于“耐看型”，停车场里看到不会觉得扎眼，但也不会让人觉得普通到没印象。

  拉开车门坐进去，内饰的风格和外观很搭，走的是简约居家路线。中控台是翼展式的造型，像张开的翅膀一样把人环抱在里面，加上用了很多圆弧线条，没有太多棱角，整体氛围比较温馨。内饰颜色有三种可选：燕麦奶白、暖绒浅棕和大溪地灰，都是偏柔和、显干净的色调，不管是年轻人还是长辈，接受度应该都不低。

  科技配置方面，中控屏是悬浮式的，仪表盘也是全液晶的，这两个屏幕是车内科技感的大多数来自。方向盘是双辐式的，上面集成了不少功能按键，换挡用的是电子怀挡，就设在方向盘后面，这样一来，中控下方就空出了不少空间，看起来不杂乱。

  用料上，在这个价位里算得上是比较用心的。手能经常碰到的地方，比如方向盘、中控台表面，都用了皮质材料包裹，摸起来不硬。另外还加了一些镀铬饰条和木纹装饰件，虽然不是真的实木，但视觉效果还可以，不会显得廉价。车内还有32色的氛围灯，晚上开车时能够准确的通过心情调颜色，算是个小亮点，能稍微提升一点车内的氛围。

  整体来说，i60的内饰没有追求花里胡哨的设计，重点放在了“舒服”和“实用”上，不管是配色、用料还是布局，都在努力营造一种像家里客厅一样的温馨感，对于全家出行来说，这种风格确实挺合适的。

  对于家用SUV来说，空间绝对是“硬通货”，埃安i60在这方面做得比较到位。它的车身尺寸是：长4685mm，宽1854mm（部分配置是1876mm），高1660mm，轴距达到了2775mm。这个轴距在同级别车型里算得上是比较长的，而轴距长不长，直接影响的就是车内的乘坐空间。

  先看后排，这是家庭用户最看重的地方。官方多个方面数据显示，后排腿部空间有1037毫米，实际体验下来，身高一米八的成年人坐进去，膝盖到前排座椅后背还有不少距离，不会感觉挤。有试过的人说，就算是一米八五的个子，坐在后排腿部也能有两拳多的空间，这个表现确实不错。

  后排座椅的靠背角度还能调，最大能调到137度，差不多能半躺着，长途坐车的时候，家人可以把座椅调得倾斜一点，不容易累。另外，后排还有一个小桌板，承重能到10公斤，放个平板电脑、孩子的绘本，或者临时放个外卖、水杯都很方便，这个配置对于有孩子的家庭来说很实用。

  上下车的便利性也考虑到了，后排车门的开启角度接近90度，开门很大，老人或者小孩上下车不用弯腰挤进去。车门的裙边是全包围的，门槛也比较窄，下雨天上下车的时候，裤腿不容易蹭到车门或者门槛上的泥，这个小细节很贴心。

  储物空间方面，也做了不少优化。副驾驶的手套箱容积有14.5升，差不多能放下12瓶普通的矿泉水，平时放些纸巾、雨伞、车载用品足够了。后备箱在坐满五个人的情况下，容积是416升，实测能放下8个20寸的登机箱，要是一家人短途出行，带几个行李箱、背包，再加上孩子的玩具、婴儿车，基本都能装下。如果后排座椅不用的话，还能放倒，放倒后后备箱空间会更大，偶尔要装些大件物品也没问题。

  总的来说，i60的空间设计完全围绕家庭使用场景来做，不管是乘坐空间还是储物空间，都考虑到了老人、孩子的需求，没有浪费2775mm轴距的优势，这一点对于家用车来说，比什么都重要。

  作为一款新能源车，动力系统是核心，埃安i60最大的特点是同时提供了纯电和增程两种版本，这样不一样的需求的用户都能找到符合自己的车型，不用在动力形式上妥协。

  增程版用的是广汽自己研发的“星源增程系统”，简单说就是车上装了一台1.5升的自然吸气发动机和一台180千瓦的驱动电机。这里要说明一下，增程版的发动机不直接驱动车轮，主要作用是“发电”，发出来的电给电池充电，或者直接供电机使用，车轮始终是电机驱动的，所以开起来的感觉和纯电车差不多，比较平顺。

  增程版的电池容量是29.165度，用的是磷酸铁锂电池，CLTC标准下的纯电续航是210公里。这个纯电续航里程不算短，如果家里能充电，或者公司附近有充电桩，平时上下班、买菜、接送孩子这些城市里的短途出行，完全可以只用纯电模式，不用加油，能省不少钱。就算偶尔忘了充电，电池电量低了，增程器也会自动启动发电，不用担心半路没电。

  如果要跑长途，增程版的优势就体现出来了。它的油箱容积不小，满油满电的情况下，官方给出的综合续航能到1240公里，这个里程基本能满足跨省出行的需求，比如从北京到上海，中途可能都不用加油充电，不用像纯电车那样频繁找充电桩，能减少不少焦虑。

  这套增程系统还有两个点值得说一下：一个是油电转化效率，官方说每升油能发3.73度电，还拿到了中汽中心的“增程器能效之星”认证，简单说就是“省油”。在电池亏电、只能靠增程器发电的情况下，官方公布的百公里油耗是5.5升，有媒体实际测试时，甚至开出了4.9升的成绩，对于一台SUV来说，这个油耗已经很低了。

  另一个是动力输出的稳定性。有些增程车在电池电量低的时候，动力会感觉不够用，尤其是高速上加速的时候。但i60的增程器持续发电功率能到85千瓦，就算电池没电了，也能保证电机有足够的电力，官方说亏电时车速也能持续保持在150公里/小时，不会出现高速“乏力”的情况。

  还有就是噪音控制，增程器启动的时候，车内的噪音不算大。厂家用了发动机黄金悬停等技术，减少了发动机启动和停机时的抖动，怠速充电时车内噪音大概在40分贝左右，这个音量和家里安静的时候差不多，不会影响车内人员聊天或者休息，还拿到了“静音之星AAA”的认证。

  充电方面，增程版也支持3C快充，电量从30%充到80%大约需要15分钟，平时如果想快速补电，也很方便。

  如果家里有固定车位，能装充电桩，或者平时活动的区域充电桩很多，那纯电版可能更适合。纯电版有两种电池容量可选：62.268度和75.26度，对应的CLTC续航里程分别是530公里和650公里。

  650公里的续航版本，对于大多数用户来说，日常使用基本够了。比如每天上下班来回50公里，一周开5天，也就250公里，一周充一次电完全没问题，不用天天惦记着充电。就算周末带家人出去玩，单程100-200公里，来回也够，不用中途充电。

  充电速度也不慢，纯电版同样支持3C快充，官方说5分钟能充200公里的续航，要是路上需要补电，喝杯咖啡的时间，就能增加不少里程，不用等太久。

  不管是增程版还是纯电版，电池安全都是重点。i60用的是广汽自研的弹匣电池2.0技术，厂家说这套电池已经装了130多万台车，累计行驶了500亿公里，还没有出现过自燃的情况。电池包里面还加了气凝胶隔热材料，能进一步提升热失控防护能力，简单说就是“更安全”。厂家甚至还推出了“烧一赔三”的承诺，如果电池因为质量问题起火，会按车价的三倍赔偿，能看出厂家对自己电池的信心。

  现在的新能源车，智能化配置是绕不开的线的智能化配置不算顶尖，但基本能满足日常使用，重点放在了“实用”上。

  辅助驾驶方面，i60搭载了广汽的GSD辅助驾驶系统，硬件上用了3个毫米波雷达加7个摄像头的组合。能支持高速领航辅助驾驶，比如在高速上自动跟车、保持车道居中、自动变道（需要打转向灯），还能支持智能泊车功能，官方说能应对300多种泊车场景，包括一些比较窄的车位，甚至能代客泊车——人在车外，用手机就能控制车辆停进车位，对于停车技术不太好的用户来说，这个功能挺实用的。

  智能座舱方面，全系都标配了14.6英寸的中控大屏，屏幕尺寸不小，显示效果也清晰。车机系统是ADiGO SPACE 6.0，还接入了DeepSeek大模型，AI语音助手的响应速度比较快，说“打开空调”“导航到某某地方”“放首歌”，基本能秒响应，不用等太久。

  车机还支持手机互联，不管是安卓、苹果还是鸿蒙系统的手机，都能连接，比如把手机上的导航、音乐同步到车机上，用起来很方便。另外，还有V2L外放电功能，就是可以把车上的电放出来，接个电烤炉、咖啡机，或者给手机、露营灯充电，周末带家人去露营的时候，这个功能能派上用场。

  底盘方面，i60用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合，这种配置在同级别车型里很常见，重点是保证乘坐的舒适性。

  实际开起来，底盘对路面颠簸的过滤做得不错。比如过减速带、或者走那种坑洼的小路时，悬架能把大部分震动吸收掉，车内人员不会感觉太颠簸，尤其是后排的家人，坐起来会比较舒服。方向盘的转向力度也比较轻，女士开起来也不费劲，转向的精准度不算特别高，但家用足够了，不用频繁修正方向。

  整体来说，i60的底盘调校完全偏向家用，不追求运动感，重点是让全家人坐得舒服，开起来轻松，这和它家用SUV的定位是匹配的。

  从10.48万元起的价格来看，埃安i60的定位很明确：做一台适合全家使用的“全能型”SUV。它没有在某一个方面做到极致，但在外观、内饰、空间、动力、智能化等各个方面，都达到了同级别中等偏上的水平，没有明显的短板。

  尤其是“纯电+增程”双动力的布局，是它最大的优势之一。不管你是充电方便，想省点油钱，选纯电版；还是充电不方便，经常跑长途，怕续航焦虑，选增程版，都能满足需求，不用因为动力形式而放弃这台车的其他优点。

  空间上，2775mm的轴距带来了宽敞的后排，加上可调节的座椅、小桌板、大开口的车门，完全考虑到了老人和孩子的需求；内饰的居家风格、柔软的用料，能提升乘坐的舒适感；智能化配置虽然不是最顶尖的，但高速领航、智能泊车、外放电这些功能，都是日常能用得上的；电池安全有弹匣电池2.0和“烧一赔三”的承诺，也能让人放心。

  当然，没有完美的车，i60也有需要改进的地方，比如内饰的木纹装饰件质感一般，辅助驾驶功能在复杂路况下的表现还有提升空间，但这些都属于“瑕不掩瑜”。对于预算在10-15万，想选一台全家能用、没有明显短板的新能源SUV的用户来说，埃安i60确实是一个值得考虑的新选项。

  最后还是要提醒一句，选车终究是“因人而异”的。建议有兴趣的用户，还是去4S店亲自体验一下：坐进后排感受一下空间是不是真的够大，摸一摸内饰的用料是不是满意，开一圈试试底盘的舒适性，操作一下车机看看顺不顺畅。再结合自己的实际情况——平时主要是城市通勤还是长途出行？家里能不能充电？——来决定选纯电版还是增程版。毕竟，只有自己试过了，才能知道这台车到底适不对自己最合适的家庭。

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  当然，没有完美的车，i60也有需要改进的地方，比如内饰的木纹装饰件质感一般，辅助驾驶功能在复杂路况下的表现还有提升空间，但这些都属于“瑕不掩瑜”。对于预算在10-15万，想选一台全家能用、无显著短板的新能源SUV的用户来说，埃安i60确实是一个值得考虑的新选项。

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